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2010年5月15日汽车新闻排行榜

作者:排行榜网   来源:综合   时间:2014年05月04日

今日焦点:受成交量影响 戴姆勒计划从纽交所退市;菲亚特谋求再融资50亿欧元 或于7月批准;丰田在泰工厂拟停产 与反政府集会无关……

NO1. 受成交量影响 戴姆勒计划从纽交所退市

    德国汽车制造商戴姆勒公司(DAI)宣布,由于投资者行为的变化,加上成交量持续低迷,计划从纽约证交所退市。

    该公司发言人表示,已将这一计划通知了纽约证交所,并已向美国证交所(SEC)申请停牌。

    从申请之日到退市通常需要大约10个工作日。

    在戴姆勒从纽交所退市之后,美国股东仍可继续在大部分主要银行交易该公司的股票,也可以通过法兰克福或斯图加特证交所交易。

    戴姆勒的股票自1993年10月5日起开始在纽交所交易,比该公司以360亿美元的价格收购美国汽车制造商克莱斯勒还早5年。

    此项交易被时任戴姆勒CEO施伦普(Juergen Schrempp)喻为“天堂中的婚礼”,但由于未能通过整合实现预期中的成本节约,交易最终破裂。2007年,戴姆勒将其在克莱斯勒的大部分股份以74亿美元的价格出售给了私人股权公司Cerberus Capital Management LP。

    Cerberus领导下的克莱斯勒最终耗尽了资金,并被迫申请破产保护。该公司现在由菲亚特集团CEO马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)管理。

    戴姆勒周五表示,此次退市与出售克莱斯勒的股份无关,尽管两公司合并时的股票成交量较高。

该公司在一份声明中表示,其仍然认为拥有国际股东基础是必要的,而且美国市场对于该公司仍很重要。除梅赛德斯与Smart(图库 论坛)轿车之外,戴姆勒还在美国出售Freightliner与Sterling卡车,以及其它商用车辆。

    该公司表示,国际投资者现在主要是通过电子交易平台交易戴姆勒的德国上市股票。该公司在美国的成交量一直持续低迷,过去12个月的平均成交量低于全球成交量的5%。

    此举意味着戴姆勒将不再需要向SEC提交年报和季报,从而将降低其财务报告的复杂性。

    不过,该公司表示,仍希望保持与美国投资者的公开交流。

NO2. 菲亚特谋求再融资50亿欧元 或于7月批准

      据知情人士透露,意大利最大的汽车制造商菲亚特集团谋求再融资50亿欧元(约合63亿美元)银行贷款,从汽车制造中剥离卡车和拖拉机业务。

      由于涉及隐私而不愿透露身份的两位知情人说,这笔贷款有一部分用于取代和CNH公司的20亿欧元公司间贷款,并为菲亚特的5年商业计划提供资金。一位知情人表示,菲亚特首席执行官塞尔焦?马尔基翁内(Sergio Marchionne)打算恳请董事会尽早于7月批准该融资计划。

      4月21日,拥有克莱斯勒公司20%股权的菲亚特称,到今年年底将分拆包括CNH公司和依维柯公司(Iveco)在内的业务部门,此举会为新联盟提供便利,以便让各部门分别估价。截止到3月底,除了公司间借贷以外,菲亚特的银行债务总计87亿欧元。

      位于法兰克福的穆迪投资评级机构(Moody’s Investors Service)的分析师福尔克·弗雷说:“菲亚特实施的新型金融结构意味着公司间贷款和流动资金就是一切,现在流动资金至关重要。债务越少,信用评级就会越好。”

      彭博的数据显示,菲亚特的债权人有法国巴黎银行,法国农业信贷银行,联合信贷,联合圣保罗银行,和法国兴业银行。

      “在困难的时候,通常是国内的银行才会获得他们客户的支持并获取回报,”位于伦敦的Sanford C. Bernstein的银行业分析师德克·霍夫曼贝金说。

      债权人与欧洲第三大的汽车制造商的关系可能导致更多的有利可图的业务,诸如股票销售和并购的咨询。

      马尔基翁内说为克莱斯勒在5月10日的进行的公开发行是“重中之重”,尽管该公司已经表示今年IPO的可能性不大。

      马尔基翁内4月21日表示,菲亚特的债务可能会在工业和汽车业务部门按照大概50对50的比例分拆。他同时说,这次分拆将不会触发3月底前总价为100.6亿欧元的公司债券提前偿还条款。

NO3. 丰田在泰工厂拟停产 与反政府集会无关

      日本丰田汽车公司官员14日说,泰国一家丰田工厂打算5月底前停产,以提升公司全球范围利润。

      日本共同社援引丰田官员的话报道,丰田眼下在泰国拥有4家工厂。拟停产的这家工厂位于泰国首都曼谷郊区,年产大约5万辆汽车,主要生产Fortuner运动型多功能车(SUV)和Hilux Vigo轻型客货两用卡车。 

      出厂车辆主要在东南亚地区销售。

      丰田方面说,这两款汽车的生产任务将转移至丰田在泰其他两家工厂,公司将把停产工厂大约960名员工安置到其他工厂,保留生产设备,以应对不时之需。

      去年下半年开始,丰田多款车型曝出安全缺陷,致使丰田分阶段在全球范围召回数百万辆汽车,巨额召回费用和面临的罚款使丰田损失惨重。

      丰田官员说,这次泰国工厂停产是丰田全球生产系统重组的一部分,旨在提高企业利润,与最近两个月泰国大规模反政府集会游行没有关系。

NO4. 原油价格跌至底谷 石化双雄涨价梦破裂

      昨日,国内成品油价格迎来新一个“窗口期”。虽然已达到上调条件,但油价并未如期上涨。专家分析,这样的变化来自于连日来国际原油的大跳水,目前国际油价已跌至3个月来最低。不过,业内虽然普遍认为近期油价上调可能性很小,可要盼望国内油价下跌,同样也很难。 

      5月13日纽约商品交易所6月份交货的轻质原油期货价格跌至3个月以来最低水平。相比较本月初国际原油疯涨至86美元以上的势头来看,这次下跌同样来得迅猛。不过,对照国内成品油调价条件,22个工作日内三地原油价格与上次调价时相比仍有超过4%的涨幅,也就是说仍满足涨价条件。据悉,中国石化、中石油均已于上周末提交成品油价格上调报告。但当本次“窗口期”5月14日来到时,却没有传来国家发改委上调成品油价格的消息。昨日下班前省物价局相关负责人向记者证实,没接到调价通知。对此,厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强教授昨日下午接受本报记者采访时表示:“按照目前国际油价的走势,大家肯定是用不着担心汽油涨价的问题了。我认为短期内国内油价不会有变动。”业内普遍态度是,4月14日调价后两大油企炼油利润已得到保证,而国际油价近期大跌了10美元,在这种情况下国内油价继续上涨显然是不明智的。

      不过,国际油价下跌,会不会带来国内油价的“应声而跌”呢?广大车主的这种美好愿望似乎也很难实现。由于在这一个计算周期中,大部分时间国际油价都维持在80美元以上的较高水平。要达到国内油价下调的条件,除非三地原油价格降到70美元以下,对此,业内人士认为这几乎不太可能。

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