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2010年5月13日汽车新闻排行榜(2)

作者:排行榜网   来源:综合   时间:2014年05月04日

NO5. 日产全球最大工厂落户花都 2012年正式投产

5月8日,东风日产花都第二工厂奠基仪式在广州花都汽车城隆重举行。按照东风日产事业计划,总投资50亿元人民币的新工厂将于2012年正式投产。第二工厂毗邻现工厂,占地面积140万平方米,拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间。

“第二工厂设计产能24万辆。”东风日产副总经理任勇表示,按照日产全球模式,同一条生产线上可共享4个平台,一个平台上可推出8款车型,东风日产第二工厂建成投产后,将会向市场推出更多车型。目前日产拥有B、C、D、MPV、SUV、LCV等开发平台。

据悉,第二工厂建设投产后,东风日产花都工厂的设计产能为60万辆,最大产能将超过80万辆,相比同步设计和建设的日产九州工厂,东风日产花都工厂的产能甚至超过其最大产能的30%以上,是日产全球最大的海外工厂。

长期以来,东风日产一直秉承“质量优于规模”的经营理念。自新工厂筹建之日起就旨在打造品质更优良、技术更先进、环境更友好的全球标杆工厂,因此在第二工厂建设中,东风日产除了实现了规模扩张外,更加强调质量的提升。其应用的许多技术、工艺、设备,不仅在日产全球的制造工厂中领先,而且也走在国际汽车制造领域的前列。

在工艺方面,冲压生产设备均采用全自动冲压生产线,实现冲压高速线节拍(600SPH),采用伺服气垫技术,可有效提高冲压成型品质的稳定性,并实现动能的回收再利用;焊装工程采用自动化率60%以上的柔性焊装生产线;涂装工艺在日产全球基地中首次采用壁挂式机器人,并先于日产全球首次导入了“涂装中面涂连续喷涂工艺”,大幅提升了车身喷涂效率;树脂工程采用进口新型电动树脂成型机,生产效率是传统液压成型机的1.2倍;总装工程的总装配线线边零部件集配率100%,实现装配线、商品化线的一体化,并采用摩擦传动技术的主输送线,实现柔性、低噪音的生产。通过这些新技术、新工艺、新设备的应用,花都新工厂成为日产全球新技术应用最普遍的工厂之一。

环保方面,新工厂采用节能设计和节能技术使能耗大大降低,达到国际领先水平。就一直被业界公认的污染最为严重的涂装工艺来说,第二工厂在国内率先采用的中面涂连续喷涂工艺技术不仅能减少1/3的能耗,而且在保证最高质量的同时将喷涂损失降至最低,有效减少车身喷涂给环境带来的污染;值得一提的是,新工厂的废水通过深度处理后,将直接进入生产给水系统,实现了废水的零排放,用水量减少60%以上。

NO6. 一汽大众广东厂已选址狮山镇 最快本周公布

图为南方战略发布会现场

上周,一向口风甚严的一汽大众官方公布了广东建厂的消息,但对选址信息依然不透一字。日前,广东佛山南海区相关负责人高调透露,项目落户南海已成定局,将在南海进行整车生产,而合作细节有待近日公布。

选址南海狮山镇?

上周,一汽大众官方首度表态,经过调研和考察,拟在广东建厂,缓解产能不足的压力。对此,双方股东之间已经初步达成共识,但详细的选址信息依然没有透露。上周,有佛山当地媒体报道称,项目已经确定落户在佛山南海狮山镇的官窑红星村。该村委会曾透露:本田汽车零部件公司附近一块2000多亩的土地正在征地。但对这一消息,南海区政府及相关部门未予证实。

据了解,一汽大众为在华南设厂一事,4月中旬曾再次到南海与相关部门进行细节方面的洽谈,但具体进展还未有定论。而红星村村委会的说法是,一汽大众方面曾到该村辖区看过地,本田汽车零部件公司附近一块2000多亩的土地正在征地,但具体范围及用途尚不清楚。而实际情况是,在官窑红星村本田零部件厂北侧的一块土地已进行平整,但面积却不足千亩,且无法确定这就是一汽大众的广东工厂,而在本田零部件厂东侧,目前仍是大片农地,并未有大型项目开工建设的迹象。

目前在佛山南海有两家汽车企业粤海汽车和福迪汽车。其中粤海汽车已成为国家定点的专用车生产企业,是亚洲最大、世界第二的清障车厂,在国内道路清障车投标中的中标率达到90%以上。而福迪汽车拥有年生产30万辆车身、首期5万辆整车的生产线,是目前华南地区最大的冲压中心和广东最大的汽车生产基地之一,也是一汽大众较为理想的“壳资源”。

南海狮山镇从2002年起启动规划,重点引入国际知名的汽配企业,已汇集了整车及汽配企业近50家,目前本田、丰田、日产三大日系品牌汽配供应商已经齐聚狮山。此外周边还有钢材、纺织、五金等企业可为整车生产提供配套支持。最关键的是,规划中的广佛同城方案中,南海是离广州这一整车市场最近的区域之一,其物流配套有相当吸引力。再加上南海的产业政策较有吸引力,这成为一汽大众落户南海最重要的考虑。

最快本周公布

去年广州车展前夕,大众汽车高调宣布了其“南方战略”,此后大众将在南方设厂的战略意图逐渐明晰。4月26日,大众汽车宣布,将在中国追加投资16亿欧元,用于两个新工厂的建设和其他项目。大众携手一汽与上汽设立两家工厂、总投资数十亿元、产能均在20万辆以上。

之前业界猜测一汽大众将会借壳原一汽顺德工厂,但随着去年德国大众公司到顺德接洽后便再未有进一步接触。而顺德区领导也明确表示,顺德不搞整车制造。原因就在于顺德主要发展家电制造业,与汽车制造业关联性较差。此外,由于整车制造的项目动辄要几千亩土地,这对土地资源紧缺的顺德来说是件值得考虑的事情。

尽管1992年成立一汽顺德汽车厂采用SKD的方式制造整车,但由于其只有面包车进入国家发改委生产目录,始终无法拿到轿车的准生证。打擦边球生产了目录中没有的“高尔夫”车型后又因销售情况很不理想而最终被一汽遗弃。这也是顺德整车制造的最大“瓶颈”。此外,顺德整车配套能力较南海弱,仅有的两家改装车企业只能生产车身总成,而对最为关键的底盘车架、发动机变速箱等系统并没有制造能力。

而五一节前,顺德区领导在一次会议上也表示,一汽大众项目已经被南海“抢”走。另据其他媒体援引广东省发改委相关负责人的话称,一汽大众落户狮山的消息将有可能在本周正式发布,届时广东省有关领导将莅临佛山,会见一汽大众有关负责人。

NO7. 大市场诱惑 车企在华发动新一轮扩产

连续的高速增长和对未来市场长期看好的双重因素,使得中国市场正在催生新一轮的扩产狂潮。日产、现代、大众,标致雪铁龙、甚至像宝马这样格外注重品牌的豪华汽车厂商也加入了新一轮的扩张产能之中。井喷式增长恐怕是诸多车企难抵诱惑选择扩产的主因。

日产

在华建全球最大工厂

在刚过去的星期六,在广州花都,东风日产花都第二工厂正式奠基,这也是日产在全球范围内兴建的最大工厂。新工厂预计于2012年投入使用,最大产能达到24万辆。日产也借此机会计划在未来将目前6.5%的在华市场占有率扩大至10%。

据了解,东风日产乘用车公司花都第二工厂毗邻现工厂,总投资50亿元人民币,设计产能为24万辆,届时东风日产花都工厂设计产能将超过60万台,连同襄樊工厂,东风日产2012年的实际产能将超过90万台。

日产的目标是在未来将在中国市场的份额从现在的6.5%提升至10%。由于2010年第一季度日产销量已经超过丰田和本田在华产销量。日产汽车公司总裁兼首席执行官Carlos Ghos接受记者采访时也表示,“2009年,我们售出了756000辆汽车,比我们一个季度的全球销量只少一点点。中国市场对日产正愈发重要。”

东风日产副总经理任勇也透露:“新工厂建成后,东风日产的年产能将冲击100万辆的新目标,也大大缓解东风日产目前供不应求的局面。”今年,日产在中国市场的目标被设定为85万辆。

北京现代

第三工厂明年开建

为了能够在2012年达到90万辆以上的生产能力,北京现代也已经确认将在明年开启第三工厂的建设大门,届时北京现代将在三个工厂内投产至少9至10款产品。

在刚刚结束的北京车展上,现代汽车公司第一次在中国市场全球首发了Verna轿车,这是这家韩国汽车制造商首次在韩国之外发布新车型,足见中国市场在其全球战略中的重要地位。而由于预期在中国的销量将会继续增长,北京现代也已经在去年11月就确定正在进行第三工厂建设的论证工作,而在短短5个月后,这个拥有30万辆产能的新工厂已经被正式列入计划中。

现代起亚汽车会长郑梦九就公开表示,中国正发展成为世界上最大的汽车市场,现代起亚汽车的未来取决于其在中国市场的胜败。

大众丰田

南北增设新工厂

作为在中国市场植根时间最长的大众自然也不会放过扩张的机会。日前,一汽-大众的广东工厂已经敲定,现在只差开工的具体日期了,而一汽-大众在广东工厂的品牌为大众旗下的源自西班牙的西亚特。对此,一汽与大众之间已经初步达成共识。

与此同时,丰田汽车也在上周宣布了与一汽集团的长春工厂的扩产计划。根据披露,四川一汽丰田汽车有限公司长春新工厂将于2012年上半年投产。四川一汽丰田是丰田与一汽的合资生产企业,长春新工厂的总投资额约为38亿元人民币,长春工厂投产初期计划年产10万辆卡罗拉。在正式公布扩产计划之前,长春工厂已在2008年10月就开工建设。

 
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